在过去的几年中，无论是去非洲还是其他新兴市场国家，国务院总理李克强总是不遗余力地推介中国高铁。如今，根据美国彭博新闻社的报道，李克强的努力开始"结果"：2014年，中国四大铁路装备和建设公司都获得高利润。

      自2013年10月的欧亚之行，克强总理向泰国总理英拉、中东欧十六国领导人介绍中国高铁，成为中国高铁的"代言人"，使得"高铁外交"与"熊猫外交"、"乒乓外交"相媲美之后，中国高铁出口已经不仅是战略布局，更是战术推进，不仅停留在国家层面的号召上，也体现在企业的商务参与上。

　　中国高铁既能促进国内市场经济良性循环，使得国内产业结构更趋合理化；又能在短短几年间驶出国门，成为众多欧亚国家眼中的"宠儿"，不得不说是基于克强总理在不同场合对中国高铁优势推介的 "高铁三论"，即技术论：技术先进、安全可靠；价格论：价格低，性价比高；运营论：运营经验丰富。短短几年间，中国铁路坚持走自主创新之路，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，使中国一举成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，实现了从"追赶"到"引领"的跨越，成为引领世界潮流的"火车头"。

　　作为中国高铁升级版的第一列车长，克强总理亲自推介高铁技术，彰显的更是一种管理者的自信。俗话说"火车跑得快，全靠车头带。"一列火车的速度、方向、目的地全由车头控制，火车头确定了方向和路线后，整列火车就可以心无旁鹜地前进，凭正确的方式以最快的速度行进在既定的道路上。克强总理的积极性势必对中国高铁的发展起到至关重要的作用，坚信通过他的率先垂范，势必能更进一步增强铁路人的凝聚力、向心力和战斗力，激励着他们把所有的精力和才华都投入到最适合自己的铁路工作中去，从而创造出最大的工作效率和业绩，促使中国高铁持续升级。