张吉福是青海省门源回族自治县土生土长的乡镇企业家。他告诉记者：“几年前，我组织乡亲去新疆采摘棉花。大伙儿几天几夜睡在民和、兰州等站的候车室里，等着买车票，然后再坐两天两夜的火车到新疆。现在有了动车，9个小时就到乌鲁木齐。我计算了一下，现在大伙儿去新疆，每人至少可以省600多元的路费和食宿费。”

　　截至4月4日，兰新高铁已全线通车运营100天，累计发送旅客94.86万人。在这100天里，兰新高铁不仅改变了无数个像张吉福这样的旅客的出行方式，而且还对推动沿线城市的经济发展甚至丝绸之路经济带建设发挥了重要作用。

　　2014年12月26日全线通车运营的兰新高铁，横贯甘肃、青海、新疆3省区，全长1777公里。这条线路自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，设计最高运营时速250公里。

　　兰新高铁不仅实现了我国西部地区与内地的快速客运连接，还使既有兰新铁路货运能力得到两倍以上的释放，其年运输能力达到了4亿吨以上，进一步拓宽了新疆、甘肃、青海3省区煤炭、棉花、瓜果等货物的运输通道，使沿线地区的资源优势逐步转化为经济优势。

　　贴地“飞行”的高铁列车为甘青新注入了新的发展活力，沿线城市“经济版图”得到优化，城市发展潜力被激发。沿线的门源、张掖、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地依托自身旅游资源，将兰新高铁作为拉动经济发展的重要引擎。

　　首次担当高铁列车乘务任务的兰州、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司努力实现旅客“三个出行”目标，积极打造高铁优质服务品牌，各自推出了开门迎客“笑脸服务”、旅客上车“引导服务”、重点旅客站车“网络服务”、突发情况“有序服务”等特色服务项目，赢得了广大旅客的好评。

　　新疆维吾尔自治区发展和改革委员会交通处副处长马亮元对记者说：“兰新高铁全线通车运营，在祖国大西北形成一条新的大能力快速铁路通道，拉动了‘一带一路’经济建设，也使大西北人民群众享受到了高铁时代的‘极速’生活。”