当日上午，记者在合福高铁巢湖东站看到，合福高铁巢湖东火车站机组成员驾驶恒张力架线车正在检修高铁接触网。车站两个岛式站台及两座雨棚主体工程已经结束。东站为2个岛式站台，4站台面。其中，正线2条、到发线2条无砟轨道铺设已经结束，侧线两条到发线轨道尚未完工，主线两根接触网导线也已经架好。

      车站一位负责检查高铁接触网的负责人介绍说，这辆架设高铁接触网所用的恒张力架线车是江北段唯一的一辆，价值7000多万呢，目前在国内也是最先进的。他们每天开着这辆小“火车”从合肥南站出发，顺着新修的合福铁路一路南下，速度达到每小时70公里。合福高铁安徽段接触网架设分江北、江南段进行。江北段自6月份开始，从合肥南站一直往南架设。目前，两条主线的接触网架设已经过了无为站，月底将与江南段连接。

       据悉，合福高铁安徽段正线钢轨已经铺设完成，安徽江北境内有4个高铁站。2015年初，合福高铁将实现联调联试，2015年7月全线可望建成通车。合福高铁建成后，如果按时速250公里计算，巢湖至北京约4个半小时，巢湖至合肥仅需10多分钟。