——沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目创新创优记实

       沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目自2018年5月25日开工至 2018年7月11日结束，项目部领导班子带领全体人员勇于探索求实效，敢于拼搏创实绩，结合项目整治实际，克服多重困难，不断改进装备、优化施工工艺，保质保量、安全顺利地完成施工整治任务。

      一、优化施工工艺，提质保工期。沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目是绳锯工艺首次在沪杭线施工中得到应用，受到上海局各级领导的关注，甲方多次莅临施工现场进行观摩及检查。项目部在施工过程中，发现原施工方案上的部分施工工艺不适用于该项目的施工整治，原定绳锯切割方案经过现场实际勘查，发现并不利于取出废弃的破损支承层。项目部胡达、潘伦等一帮人联合铁科院专家和绳锯厂家一道，在经过多次开会讨论、试验的基础上，制定出便于绳锯切割、有效防止切割过程中卡锯的针对性较强的施工方案，方案经过实施后，顺利取出了破损支承层混凝土以及砂浆层混凝土，原计划分别用2个天窗点完成的施工内容缩短在一个天窗点内完成，利用该方案比原计划缩短了5个限速天窗点，得到了段领导、沪杭车间及铁科院易博士的一致认可。

      二、革新施工装备，提效保安全。由于绳锯首次在沪杭线施工中应用，相应的配套设备还不够完善，为了提高施工效率，项目部发挥全体人员的积极性和创造性，对施工装备进行革新改造，焊接了专用的葫芦拉杆（配专用的膨胀螺母），将手拉改良为自动，加快了破损支承层混凝土、砂浆层的取出，提高了施工效率，保证了施工安全，得到了铁科院的认可。  

      三、面对人紧任务重，顾大局识大体。5月底项目开工时，公司正处于项目施工高峰期，施工人员调配紧张，项目部需求的人员调配难以到位，开工前期施工人员缺口7人，施工过程中又调出13人支援公司其他项目，人员一直处于缺少状态，项目部没有退却，他们发挥每一个人的作用，强化责任的落实，做好每个岗位的盯梢，不敢懈怠，发挥项目部团队整体作用，圆满完成了公司交给的项目整治施工任务。